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互聯網+物流新模式——無車承運人
據交通運輸部網站消息，交通運輸部日前印發《關于深入推進無車承運人試點工作的通知》，旨在進一步健全無車承運人試點企業監測評估機制，優化無車承運人發展環境，促進無車承運人新業態健康規范發展。通知要求，各省級交通運輸主管部門要支持試點企業在城市配送、農村物流、冷鏈物流等重點物流領域推廣無車承運物流模式，鼓勵試點企業探索無車承運模式與多式聯運、甩掛運輸、共同配送等先進運輸組織方式融合應用的發展路徑，引導試點企業與生產制造、商貿流通、電子商務等供應鏈上下游企業開展多種形式的聯盟合作。
小咖科技小編從市交通運輸局獲悉，隨著首張無車承運人道路運輸經營許可證的發放，物流運輸、貨源調配、倉儲管理、貨物送達等領域已經深深打上了“互聯網+”的烙印。 隨著電商平臺網絡營銷戰越來越多，幾乎每一次的促銷活動之后，從生產廠家到終端消費者間的全產業鏈幾乎都在進行一次抗壓測試。大量來自全國不同地區的貨物因為貨源調配、倉儲管理，既需要在最短時間內有效地挪移，又要及時匹配好物流配給，在這個過程中，不少環節的信息交換雖然在網上發生，實際上卻影響著現實中各種交通資源的利用。 “一家物流企業在全國各地有200輛運輸車，但不可能這200輛車同時在工作，這里面自然就有空閑下來的運力。同樣的，一個產品，華東倉儲貨源已經短缺發不出貨了，但華中地區還有，這時怎么去調配物流和倉儲?”市交通運輸局運管處相關負責人告訴記者，無車承運人實際很像是貨車經紀人，它是利用平臺掌握的各種信息進行資源調配，而調配的過程中，按正常理解是肯定需要具備運輸經營許可證的，但在互聯網生態下，平臺企業拿了這個證，但實際上名下是沒有車輛的。如何化解這個尷尬就成為催生無車承運人產業的真正原因。據悉，我國無車承運人尚處于起步階段，目前，共有11家企業被確定為省級道路貨運無車承運人試點企業，其中9家企業是報交通運輸部備案的試點企業。
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