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酒后誰來開車?火爆的代駕市場
春節期間，聚會宴請自然不少。無酒不成席，當“酒文化”遭遇“醉駕入刑”，代駕便成為一種選擇。但是，作為一個剛剛興起的行業，代駕服務目前無主管部門、無準入門檻、無統一標準，讓想選擇代駕的顧客有所顧忌。代駕服務是好是壞?利弊應如何權衡?
年前應酬多催熱代駕市場時薪百元難求司機平安過年不少市民選擇代駕
春節親朋聚會，難免在推杯換盞中漸生醉意。為了不被處罰，過一個平安年，許多市民選擇酒后代駕。由于春節聚會場次的增加，代駕市場也出現了短暫的回暖跡象。
從1月上旬開始，隨著春節前飯局應酬增多，代駕司機開始“走紅”，在日最高峰時間段司機缺口已經達到3-4成。由于供不應求，代駕價格非常高。在晚上最高峰時間段8點到10點請代駕司機，一次一般要100元。如果時間太晚，比如凌晨12點后請司機，個別公司價格甚至高達260元一次。
由于代駕收費不菲，“私人代駕”應運而生。在一些KTV、酒吧內，一些私人司機經常出沒，派名片攬客。還有私人代駕在網上尋找生意。同時，為了讓乘客放心，有的代駕公司開始配備全球GPS提高安全系數，而且司機會攜帶刷卡機的和接客單到場，顧客可以刷卡付費。
火爆卻問題重重的代駕行業
代駕租車游走灰色地帶市場需求大卻不合法，代駕服務面臨三重困境：
車主權益，誰做主：漫天要價，財產安全有隱患。代駕服務多為醉酒顧客提供。有時，顧客處于意識不清、防范能力弱的狀態，人身財產安全存在很大的隱患。曾有代駕司機一次代駕收了客人四次錢。家住成都市成華區的王先生說，一次聚餐醉酒后叫了代駕，服務費70多元。次日查看汽車發現，原本放在車內的200多元零錢不見了。再聯系代駕司機，對方矢口否認。
出了事，誰來賠：交通事故、財物丟失，糾紛難以判定。由于缺少監管、準入門檻低，代駕行業魚龍混雜，從事代駕的人員既有貨車司機、私家車主、出租車司機，還有飯店保安，“代駕可能引起的糾紛很多，如交通事故、財物丟失、服務內容及質量糾紛、合同效力糾紛、人身傷害糾紛等等。”代駕司機駕駛后車內財物的損失，因為不好厘定丟失財物的價值，所以目前還沒有相關保險。
我的車，誰來開：代駕從業人員良莠不齊，沒有直接規范。在2011年第三次修訂實施的《國民經濟行業分類》中，沒有“代駕服務”這一行業。北京工商部門將代駕作為公司經營的一項業務，“代駕公司”不能作為一項事由進行登記;成都工商部門允許以“其他居民服務”項目來注冊登記。目前，各地對待代駕操作不一，尚在探索階段，工商管理部門并沒有直接的規范。
種種因素制約代駕行業舉步維艱
代駕行業的旺淡期非常明顯，每逢周六或臨近節假日時，市場需求就表現得相對活躍，而大多數時間則顯得異常冷清。因此許多單純經營代駕業務的服務公司因為沒有充足的資金支持，紛紛由于經營慘淡而虧損倒閉。 由于眾多車主對代駕行業的不了解，這個新生行業處于非常脆弱階段。另外，除了車主、媒體對行業的不信任與不了解，各類提供飲酒服務的娛樂場所愿意與代駕公司合作的也屈指可數。酒后代駕這個新生行業目前正面臨著“前景光明，發展艱難”的局面。
三無狀態的代駕服務如何破冰?代駕無主管部門、無準入門檻、無統一標準，專家建議建立市場規范。工商部門應擬制統一合同指導，代駕師要獲職業資格，工商管理部門應擬制統一的代駕服務合同指導文本，對服務內容、形式和違約責任進行強制規定;此外，還應將“代駕師”設置為一種特殊的職業，并設立代駕師職業資格考試;同時，建立統一的代駕服務平臺，建立統一服務電話，代駕公司由服務平臺根據消費者提供的位置就近提供服務。
政府引導、法律約束規范市場，消費者應簽代駕協議
“代駕行業的糾紛源于消費者謹慎義務不夠與代駕行業的運作不規范”。一方面，需要政府引導、法律約束，來規范代駕市場;另一方面，消費者要簽訂較為詳細的代駕協議。
物價部門應出臺定價標準，代駕協議應明確安全責任
代駕協議中應當明確約定代駕公司對顧客的安全責任，公司應向第三方存儲責任準備金;應明確約定顧客對司機的安全責任，在不能保障司機安全的條件下，司機有權利拒絕為顧客代駕。同時，應對酒后顧客身上財物和車內財物進行清理和登記。代駕價格要堅持市場調節價格，市場供求主體協商制定,物價部門應制定基本的定價標準。
蓬勃興起的代駕服務，既可以避免酒后駕車，也帶來了一種新型的產業模式，具有廣闊的市場前景。面對著代駕市場存在的亂象，有關部門應該積極采取行動，規范市場，讓駕車人放心地將車鑰匙轉交，實現“我的車，代駕開。”
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