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網約車改革步步艱辛
上述數字數字說明了網約車合規難，真正難在人和車。據了解，取得網約車駕駛員從業資格證并不難，且流程也在逐漸簡化，真正讓車主們絕望于車證合規的是變更車輛屬性、商業保險費和8年退出及報廢規定。
要申辦網約車運輸證，意味著要將私家車家用屬性變更為營運車輛?？上攵?，兼職車主們，僅僅為了偶爾兩三個小時的順風車帶人、從事快車掙點家用補貼，如果將自己家用為主的私家車，變成營運性質的車輛，并要承擔變更后翻番的各項成本，基本不可能實現。即便是全職的網約車司機，其車輛也是同時兼顧家用和商用，大部分司機也不會接受變更屬性。其實將私用完全變更為商用，也不符合網約車創新、鼓勵綠色出行、共享經濟的初衷。此外，私家車辦理網約車運輸證后，原本私家車險三四千元左右，將上升到一萬元左右，絕大多數的網約車司機們不能接受。同時根據現行網約車新政細則要求，網約車使用年限達到8年時，需退出網約車運營;網約車行駛里程達到60萬公里時強制報廢。這項規定，同樣將兼職車主排除出了網約車，私家車車主不愿意自己的私家車在幾年后就被強制報廢?！ ∶鎸Σ铰木S艱的網約車合規之路，主管部門及平臺企業都應該理性思考，適時調整規則，為合規進程提速。
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中國首個網約車安全實驗室發布
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