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網約車市場競爭激勵，多家網約車平臺齊改名
監管風暴之后，網約車市場已經變得很平靜了。不過，各方仍心系網約車的前途。2018年的兩起安全事故，讓網約車平臺出現活躍度不足，叫車成功率下降，出行成本提高等情況。進入2019年，作為“網約車一哥”的滴滴一直在“調理養神”，而其他平臺也都在各自經營自己的業務。網約車市場一派風平浪靜的景象。
不過，在這種平靜之下，一股暗流卻在涌動。
日前，網約車“老兵”AA租車更名為AA出行，更加聚焦出行業務。而曹操專車、哈啰單車、嘀嗒拼車等也紛紛升級為“出行平臺”，業務范圍擴大。
正如狄更斯在《雙城記》開頭的一段所言，“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。”如今，各平臺轉變觀念，躍躍欲試，2019年的網約車行業或面臨一場變革。
扎堆更名，小玩家暴露大出行野心
3月7日，網約車老玩家AA租車更名AA出行，更加聚焦出行業務。品牌升級的同時，AA出行引入來自高德地圖、同程旅游、飛豬、攜程等OTA平臺的流量，尋找新的業務增長點。不僅如此，業務重心也由面向企業、商旅等B端客戶為主，轉變為B端、C端業務雙向發力。
網約車平臺更名“出行”平臺的先例自滴滴開始。2015年9月，滴滴打車更名為“滴滴出行”，滴滴平臺也成為涵蓋快車、出租車、專車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平臺。在滴滴出行合并優步中國之后，網約車行業進入低調發展期。
最近一輪出行平臺更名潮，則是源于嘀嗒拼車更名嘀嗒出行。2018年1月，嘀嗒拼車對外宣布完成品牌升級，由“嘀嗒拼車”升級為“嘀嗒出行”，從一個專注順路拼車的出行平臺，升級為一個出租車、順風車兼具的移動出行平臺。
此后，多家平臺也邁出了更名的步伐。哈羅單車宣布公司更名為“哈啰出行”，目前業務已涵蓋單車、順風車、出租車、專車、共享汽車等;“曹操專車”品牌和服務也全面升級為“曹操出行”。
網約車平臺更名為“出行”，不難看出企業野心滋長，同時這也是發展的必然選擇。
車企入局網約車，分銷還是機遇?
老玩家更名加碼，新玩家也是摩拳擦掌。傳統車企似乎看到網約車的發展機遇，紛紛揮師入局。
2018年下半年，戴姆勒與吉利宣布組建合資公司，提供高端專車出行服務。緊接著，上汽集團推出中高端網約車平臺“享道出行”。寶馬中國更是先人一步，寶馬網約車業務于成都上線，第一批上線200輛配備專職司機的寶馬5系商務轎車。
2019年初，江淮汽車宣布，江淮汽車旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線，江淮汽車正式進軍網約車行業，并計劃2019年內投放1萬輛新能源車。
此外，首汽集團早在2015年就成立了首汽約車，主打中高端市場。去年8月，長城汽車集團也推出共享出行品牌“歐拉出行”，開展長短租、分時租賃和網約車業務。
據不完全統計，一汽集團、吉利集團、首汽集團、長城汽車、上汽集團、長安汽車、東風汽車、江淮汽車、眾泰汽車等車企已進軍網約車市場。
一位業內人士介紹，車企入局網約車，自營車輛屬于重資產重運營，目前規模不大，去年以來車市低迷，汽車銷量下滑、庫存增加，車企進入網約車的一大原因是增加分銷渠道。
不過，獨立分析師唐欣認為，“隨著網約車新規的落地，以及滴滴安全事件的出現，原本的行業龍頭地位動搖。并且滴滴等玩家在前期培養市場付出巨大投入之后，讓用戶建立了習慣，也培養出了不少產業鏈資源。目前滴滴基于財務壓力取消補貼之后，給了其他競爭者最好的進入機遇。”
老玩家經歷陣痛，能否鎮住江湖?
越來越多的玩家瞄準了網約車這塊蛋糕。去年以來，京東旗下公司經營范圍新增“網絡預約出租車經營”，被外界視為將進軍網約車市場的動作。美團也擴展打車業務，進入上海。
對于越來越多的企業入局網約車，交通運輸部在2018年10月份的例行發布會上表示，歡迎更多的市場主體進入出租汽車行業。
那網約車行業是塊大蛋糕嗎?網約車巨頭滴滴內部流傳的一份財務數據顯示，2018年滴滴虧損達109億元;全年在司機補貼方面投入共計113億元。此前2018年9月，滴滴出行創始人兼CEO程維發表內部信也提到，6年來滴滴沒有實現盈利，2018年上半年公司整體凈虧損超過40億元。
其他玩家貌似也不好過。易到面臨歸宿難期的窘境，此前易到控股股東韜蘊資本向全社會公開叫賣易到，韜蘊資本數據顯示，截至2018年12月，對比初始值，幫助易到降低負債近30億、降低用戶余額近12億元、提升凈資產26億元。易到現有34億元負債中28億元為韜蘊資本向易到的墊款。
此外老玩家神州專車也是“不務正業”，另辟蹊徑經營起了瑞幸咖啡。
隨著網約車合規化完成在即，將有一大批不合規的司機被清理，各平臺活躍度必然不足，叫車成功率將下降。
業內人士表示，合規司機將成為各平臺競爭的資源，但合規司機有限，如果其他玩家不投入大量補貼給合規司機，很難令合規司機從原有平臺離開加入自己平臺。這也是目前很多入局玩家做不大的原因。
江湖未遠，2019網約車格局或變動
2012年前后，網約車橫空出世，經過幾年的補貼競爭與資本扶持，網約車行業整體格局已相對穩定，滴滴占據了絕大多數的市場份額，其他平臺只能在夾縫里生存。
根據小咖科技大數據2018年第4季度APP市場滲透率數據顯示，滴滴出行滲透率為14.7%、嘀嗒出行滲透率為1.9%、哈啰出行滲透率為1.6%、神州專車1.2%、曹操專車0.6%、首汽約車0.6%、優步中國0.3%、易到0.3%、美團打車0.2%。而一些小城市只能叫滴滴，要么就是黑車。
目前一線的出行平臺渠道下沉能力有限，滴滴出行、嘀嗒出行、哈啰出行在四、五、六線城市覆蓋率比較高，其他專車品牌仍以一線城市為主，傳統車企更甚。
此外，不少企業也瞄準了縣鎮市場，攜程集團旗下即刻出行從2018年開始進入一些縣級城市開拓市場，但目前效果不盡如人意，一些地方出現關停情況。
獨立分析師唐欣認為，“網約車在經歷安全風波和監管風波之后，2019年會形成一個觸底反彈的趨勢。新的玩家和資本進入會激活這個市場，網約車的格局很可能將會被打破。”
若要在網約車市場獲得一席之地，必然爭奪快車市場，快車市場用戶多、出行頻次高，但快車司機監管難度較大，也令其他玩家望而卻步。新玩家紛紛入局專車市場，但專車市場單價費用高、出行頻次低，玩家多屬“僧多粥少”。
對于網約車監管問題，多位兩會代表與委員也提出相關建議，充分運用大數據、云計算等信息化手段，探索“互聯網+監管”新模式。
隨著網約車合規化完成，兩會代表委員相繼建言，各地網約車監管政策或有所調整，網約車格局或有變動。“網約車確實方便了我們出行，但別發展得越來越難叫，價格越來越貴，出行成本越來越高。”用戶林森有點無奈。
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杭州至寧國定制客運班車于11月18日正式開通
定制客運丨2023-11-22 03:30:46 閱讀量：9953
烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運巴士
定制客運丨2023-11-21 07:51:16 閱讀量：8716
城步苗族自治縣交通運輸局積極引導縣內客運企業大力發展定制客運
定制客運丨2023-11-20 03:10:18 閱讀量：9072
代駕行業資訊
代駕數字運營：代駕行業的智慧變革浪潮
代駕系統丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：23254
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設一家成功的代駕公司！
代駕管理系統丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：28735
國內代駕公司的規模與收益點——小咖科技助力代駕行業數字化轉型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：29734
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：31606
代駕“不靠譜”事件頻發，行業規范亟待優化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：49168
小咖科技SaaS系統助力代駕公司實現高效運營與服務升級
代駕管理系統丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：29479
代駕發生交通事故，責任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：19241
