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一汽強勢進軍網約車市場，旗妙出行平臺正式上線
網約車燒錢大戰一直就沒有停止過，滴滴一家獨大之后，整個市場出現了各種各樣的網約車平臺，以江湖運力和傳統客運轉型平臺較多。就在這個月，國內又有一家公司宣布正式進入網約車市場。9月17日，有媒體爆料：一汽集團旗下出行平臺“旗妙出行”通過官方微博宣布，“旗妙出行”平臺今日正式上線。
其App顯示，該平臺已在北上廣深等57個城市開通服務。在此之前就有媒體表示：一汽將進軍網約車市場，首站定在長春！很多人就在想，一汽為什么會到現在才推出自己的網約車平臺，對比滴滴而言，旗妙出行又有什么優勢呢？
真正原因在于國內網約車市場巨大，我們都知道，滴滴出行是網約車的霸主。但實際上網約車領域里的平臺還是有很多，比如美團打車、高德順風車、滴答出行、曹操專車、哈羅以及易到，還有很多我們不知道的民間江湖運力。
有數據顯示：我國網約出租車用戶規模達3.30億，較2017年底增加4337萬，增長率為15.1%。網約專車或快車用戶規模達3.33億，增長率為40.9%，用戶使用比例由30.6%提升至40.2%。到2019年全國網約車交易規模將突破3000億元，2022年交易規模將進一步超5000億元，由此可見，國內的網約車市場是非常龐大的。
一汽為什么要進軍網約車？
如果真要說網約車平臺，前面像美團那些玩家做網約車可以說是小打小鬧，畢竟他們都有自己的主業，不可能分散太多的精力去做網約車。
而一汽集團是中國最大的汽車制造商之一。早在2015年，在智能網聯領域，一汽曾發布“摯途”技術戰略，乘用車領域以紅旗為主，商用車領域以解放為主，逐步推進智能技術研發。也就是說，一汽集團的智能化開啟的比較早。
旗妙出行建立在一汽集團的背景之下，通過其品牌背景和號召力，更易于滿足政商務用戶的需求，并具備滿足用戶多元化和定制化的服務能力。
可打破現有網約車的格局
滴滴目前主要是通過自己招募司機，而一汽則不同，一汽有自己的司機，還有2B端的司機可加盟到平臺上來，為消費者服務，所以一汽的安全性、專業性可能會更強。此外一汽有OEM制造商的優勢。
除此之外，現在滴滴出行的口碑可以說是直線下降，而其他各個平臺也各有自己的局限性，可以說一汽集團加入網約車的戰場，網約車市場又是一場持久戰。其實對于網約車乘客來說，安全，實惠才是乘客所需要的！
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媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
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從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
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中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
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第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
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交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：5504
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：8314
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