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新一輪網約車大戰，滴滴將何去何從
當初程維認為，網約車的贏家是可以一家獨大的！但是我們現在發現越來越多的網約車平臺正在不斷的進入這個行業中，新一輪網約車大戰，滴滴將何去何從？
當年滴滴與Uber的燒錢大戰，最終以Uber中國業務與滴滴合并告終，滴滴在國內的出行市場獲得了最后的勝利。那時候滴滴拿下了國內網約車90%的市場，不管是誰都認為中國的網約車市場大戰結束了，滴滴從此一家獨大！
但是我們不難發現的是，幾年過去了，滴滴的市場反而在不斷的被蠶食。當第一次聽說高德地圖還能打車的時候，說實話是非常驚訝的，那時候單純的認為是“高德打車”。直到后來“聚合平臺”這個詞的出現改變了人們的認知。
如今加入網約車市場的平臺越來越多了，之前的美團打車，到今年的一汽、上汽代表的整車廠組建的網約車平臺，9月17日安卓和蘋果上線了“旗妙出行”，這是標志著汽車廠商由單純的硬件商轉變到服務商。汽車廠商的轉變最主要的原因是因為汽車市場進入寒冬，不再是以前的重點：把車賣出去！
俗話說的好：人怕出名，豬怕壯！滴滴一家獨大之后，網約車所有的聚焦點都在滴滴上。滴滴頻報網約車安全事故，有想法的企業在其中看到了有機可乘，滴滴順風車下線以來，我們看到滴滴只是軟件上的改動，本質的安全問題根本沒有得到有效的改變。并且傳統客運面對網約車的沖擊，可以說利益是損失最大的，全國各地的出租車、公交車集團不甘心被蠶食。
由汽車廠商與傳統的出租、客運集團組成新的網約車平臺，對滴滴出行發起了新的一輪大戰。如今不管哪一方都想留住老客戶，增加新用戶。今非昔比，由于滴滴的安全問題，乘客以及監督部門的不滿意，現在不能簡單粗暴的繼續用燒錢大戰來獲取市場。如今乘客對于出行，不單單是為了便宜，安全更是首要關注問題，其次是服務質量，最終再是收費的高低。
高德當初都沒想到：“無心插柳柳成蔭”！現在不僅僅是高德地圖，包括百度地圖等等也推出聚合打車平臺。今年7月15日，滴滴出行宣布推出網約車開放平臺，并先后與廣汽、東風等多家車企達成協議，上述車企旗下的網約車平臺“如祺出行”、“東風出行”將接入滴滴網約車開放平臺。也就是說，隨著合作的深入，未來在滴滴出行平臺上，能叫到更多其他平臺的車輛。并且美團打車也在今年4月上線聚合模式，可以在美團上面呼叫不同平臺的網約車。
汽車廠商組成網約車平臺的安全性是滴滴不能比的，滴滴C2C模式就注定了管理將會成為滴滴的短板。同樣的，滴滴在出行市場多年的經營所累計的經驗、用戶等，同樣是傳統汽車廠商的網約車平臺所不具備的。
如今網約車市場正在不停的轉變，由于5G的商用，無人駕駛會有到來的一天，不管這個市場怎樣發展，都不可能做到一家獨大！面對汽車廠商的強勢進入，傳統客運的卷土重來，滴滴的路在何方，我們不得而知!
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網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：5827
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網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：5624
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從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
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網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：12443
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：6933
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：5502
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：8312
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