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網約車的監管平臺目前數據傳輸情況
2020年7月8日，網約車的監管信息交互平臺共接收到79家平臺公司傳輸的經營數據，具體情況如下：
目前滴滴出行以313個城市數據傳輸位居第一，其次萬順叫車與首汽約車分別以263個城市和146個城市數據傳輸位列第二與第三名。奔馳與吉利成立的耀出行只完成了兩個城市的數據傳輸。
截至2020年6月23日，全國網約車監管信息交互平臺共收到576家網約車平臺公司的接入測試申請，測試通過434家，僅80家傳輸了運營數據。
從數據上面我們可以看出，離網約車的平臺監管平臺的最終目標還很遠，本身網約車的監管平臺具備與網約車平臺公司、省市監管平臺對接和數據交換共享的能力，能夠滿足各城市對網約車跨界監管工作需要。全國的運力中又有多少是非法運營呢？
那么為什么網約車平臺要接入網約車的監管平臺呢？
網約車發展初期，行業混亂缺乏監管，民眾出行的人身財產安全得不到有力的保障，為鼓勵行業創新規范發展，方便網約車平臺企業接受各城市監管和提升各城市監管能力，更好滿足人民群眾出行需求，由中國交通通信信息中心承建的網約車監管信息交互平臺，具備與網約車平臺公司、省市監管平臺對接和數據交換共享的能力。
網約車監管平臺不僅是讓網約車平臺需具備合法運用的條件，并且對于非法運營車輛能夠有效的進行監管，這就是為什么國家明確知道滴滴出行這些網約車平臺是有非法運營的司機與車輛存在的，所謂監管不可能一刀切，需要從平臺與司機方面共同出發。
目前國內合法平臺數量150多家，小咖已協助70多家成功落地網約車拍照，已成功對接（調用和自建）監管平臺數量超60個地市，其中調用監管城市數量：50個地市。網約車牌照辦理難點就在于線上能力認定難，因為需要有一套達到標準要求的網約車系統，系統產生的數據要滿足法規要求，能夠成功上傳至監管平臺，專業測評公司對軟件進行多維度的評測，并達標。所以辦理監管平臺對接以及網約車平臺牌照辦理就找小咖科技。
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中國首個網約車安全實驗室發布
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網約車監管如何又快又穩
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一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
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