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網約車平臺“黑馬”花小豬搶攻下沉市場

小咖科技 2020-09-15 01:38:17

       在經過前幾輪用戶爭奪大戰之后,網約車平臺的競爭格局和發展趨勢逐漸清晰,用戶已經形成了穩定的消費習慣,頭部平臺吸附用戶的能力愈來愈強。根據數據顯示,截至2020年3月,我國網約車用戶規模達3.62億,占網民整體的40.1%,使用率達到10.10%。因此,有市場人士認為,市場上的頭部用戶已經被瓜分。

       “互聯網是無限戰爭的領域”,而美團CEO王興對互聯網有著不同的感悟。他認為在變幻莫測的互聯網市場爭取更大的發展空間,各平臺能做的,還有很多。繼拼多多成功在電商巨頭中殺出一條血路后,阿里、京東也紛紛把眼光聚焦到了原本被忽略的人群,推出淘寶特價版和京喜,在三四五線城市繼續發力增量市場,如火如荼。

       同樣,在出行市場,也存在相同的增量市場。近日全新網約車品牌花小豬的爆火就是最好的說明。

       京東京喜、蘇寧拼購等這兩年行業熱門的巨頭新業務,都是拼多多的學生。它們和拼多多一樣,一開始先通過三四線細分市場來驗證這種模式和打法,把流程模式走通之后,再反攻一線城市,用戶重點是一線城市的年輕用戶群體和中低收入群體。

網約車平臺“黑馬”花小豬搶攻下沉市場

       花小豬被譽為是網約車界的拼多多,是滴滴為爭奪網約車下沉市場的產品,其玩法模式與傳統網約車平臺差別不小。首先是派單模式,花小豬打車是半指派模式,司機可以自由的選擇訂單,這樣將司機需求前置,更加強調司機對訂單的優先權和支配度,而傳統網約車更注重用戶需求優先。花小豬“拼多多式的打車玩法”也基于此,不同于一二線市場,高頻次出行與各種小任務對三四線細分市場的用戶、司機來說都更容易實現,且更有吸引力。

       和其他網約車平臺另一個不太一樣的地方在于,在花小豬平臺成功叫到車后手機會收到系統的短信通知,提示上車后要報出自己手機尾號后四位,司機輸入后才能出發,很像網上下單發快遞時告訴快遞小哥“取件碼”的流程。上車后司機的手機語音會提示乘客戴好口罩、系好安全帶等。這樣一來,乘客的安全更能得到保障。

       行程結束,付款完成后app上又會彈出新的優惠券和分享助力鏈接等優惠信息,有邀請好友注冊返現、分享鏈接請好友助力領優惠券等形式,又很像近年流行的團購拼團,或買火車票時的“助力加速”,成功后有系統會再次發放6折優惠券,“薅羊毛”的方式很多。

       這樣一來,花小豬在無形中把細分市場的司機和乘客連接起來,對B端和C端用戶進行了更精準的撮合和對接,從而完成了更高效、更活躍的社會資源共享與配置。同時,通過細分市場更廣泛的資源配置花小豬滴將連接更多的司機、更多的用戶。

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