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網約車平臺在杭集體出手，大打價格戰
酷暑高溫天，網約車需求激增。近期滴滴出行App下架，不少新增消費者把目光轉向了其他各類網約車平臺。
住在城北的小洪最近遭遇了打車難。“平時叫高德都如絲般順滑，這幾天等待時間變長了，不過優惠券倒是多了。”與此同時，很少用高德的小楊最近發現，朋友圈里幾乎每天都能刷到高德打車、享道出行等網約車平臺的廣告。
記者從杭州相關部門了解到，在杭州，目前獲批的網約車平臺企業有56家，實際落地經營的有36家。
單單立減、送大額打車券、拉新送紅包……從平臺到朋友圈，細心的你肯定發現了，我們似曾相識的，網約車的補貼大戰又來了！
客戶端下載、新用戶等數倍增長
二線平臺趁勢“出圈”
如今的出行市場，價格補貼大戰已經打響。新用戶是重點“拉攏”對象。
“前兩單，單單減10元。我都記住了。”每晚睡前都會刷一會兒抖音的徐徐，不僅在抖音、朋友圈，甚至B站，都發現了享道出行的推廣。
徐徐說，通過大額優惠券和錢包充值優惠的方式，真的很容易吸引新用戶。
打開美團，打車的入口不斷閃動紅色字體，寫著：限時優惠。新人特權包括6.5折紅包，前13單單單必減，叫車等待超過100秒，車費立減1元，此外，邀四名好友助力，團長將得到128元打車券包。
最近，美團打車App在應用商店重新上架，更新日期顯示為2021年7月11日。
此外，高德打車、T3出行也頻頻發放優惠券、紅包等吸引用戶，首汽約車、曹操出行、嘀嗒、哈啰也在快速跟上。
網約車已經不再是增量市場了，而是變成了存量市場。這一波活動效果究竟怎么樣？
有報道稱，今年4月，高德的日均單量還只有230萬單左右，而近幾日在補貼激勵下日單量已經達到約400萬單。
記者了解到，近期享道出行的推廣效果顯著，客戶端下載量、新用戶首單等指標均得到了翻倍甚至數倍增長。
推薦一名司機獎勵800元
乘客端和司機端，兩手一起抓
滴滴出行App全面下架整改，無疑給網約車市場帶來了一定的“真空期”。
除了乘客拉新，這次行業震動，也波及到了司機。
“最近美團的獎勵是挺好。”一位滴滴司機告訴記者，美團打車給予司機的獎勵很多，“訂單高不太多，主要是獎勵多，說不心動是假的。”
還有一位司機告訴記者，最近T3出行在杭州招募司機力度也很驚人，只要推薦身邊小伙伴成為T3杭州租賃模式的司機，能獲得800元現金獎勵。
顯然，對出行企業來說，快速搶占運力也是這場戰役的重點。
享道出行的相關負責人直言不諱地告訴記者，乘客端拉新和司機端招募，是兩手一起抓的。“簡單說，直接增加‘司推司’現金獎勵之外，對于司機的保障和福利類的宣傳，包括司機心理健康關愛，也都是我們近期司機招募宣傳的重點。”
新一輪補貼大戰之后
市場格局如何走
原本網約車“一超多強”市場格局是否會被打破？
網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰表示，據交通運輸部最新數據，全國共有236家網約車平臺獲得經營許可，加上大量尚未獲得經營許可資質的，在這數百家移動出行市場中，包括T3出行、首汽約車等為“多強”，數百家中小平臺構成“百花齊放”的市場格局。就目前來看，高德、T3出行、美團、曹操出行市場份額相差不大，哈啰、首汽約車也緊隨其后，異常激烈。
不過，補貼戰不該是行業的重點。對于剛剛走過野蠻成長時代的網約車市場而言，信息安全如何保障、有序市場競爭又將如何建立？瘋狂背后，網約車市場的盈利模式和社會化出行責任也值得深思。
陳禮騰表示：“隨著平臺們有了一定規模與影響力，其社會責任也隨之加重，比如出行領域推出適老化服務、無障礙出行服務等，都是企業未來應該具備的社會責任。”
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中國首個網約車安全實驗室發布
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第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
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交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
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網約車監管如何又快又穩
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一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
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網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：8318
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