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網約車用戶安全感提升了，可誰來提升司機安全感？
3月24日0時左右，在江南城區大湖路常南汽車總站附近下車時，坐在后排的楊某淇乘網約車司機陳某不備，朝陳某連捅數刀，致陳某死亡。楊某淇事后到公安機關投案自首，據楊某淇供述，其因悲觀厭世早有輕生念頭，當晚因精神崩潰無故將網約車司機陳某殺害。
就在大家還在討論網約車安全的時候，一份報告從網上流出，這份報告綜述了目前國內出租車和網約車的發展現狀，并對中國打車出行市場發展趨勢進行了解讀。這份報告就是《2018-2019年中國打車出行專題監測報告》。
報告指出，2018年以滴滴為代表的網約車行業持續進行安全整改，讓大眾提升了出行安全感。另外值得關注的一點是，有超三成受訪者認為，在整改期間，打車便捷度有所下降，出行體驗也隨此普遍降低。
用戶打車出行更看重便捷性和安全
數據顯示，2018年中國網約車用戶規模增長至2.85億，打車已成為主要出行方式的一種。網約車的出現徹底改變了人們的出行方式，成為城市交通的有益補充。從用戶調研數據可以看出，比起線下巡游出租車，53.6%的打車用戶更偏愛隨叫隨到、便捷性高的網約車出行方式。在打車出行方式選擇因素中，76.5%的受訪者更看重便捷度，53.1%看重安全性，其次是舒適性和價格。對此，分析師認為，當前消費升級的背景下，人們更注重體驗和安全，更傾向于便捷度和安全性，出行價格影響因素較小。
網約車安全整改成效顯著，用戶安全感知提升
2018年，網約車安全整改成為整個出行行業的一大熱點，引發了全民討論。在整改期間，受訪者對打車便捷度、司機服務態度等都有不同程度的感知。數據顯示，安全整改期間，33.3%的受訪者認為司機服務態度有所提升，同時，有超三成用戶認為，安全整改的措施上線提升了打車的安全感。
報告進一步分析對比了出租車和各網約車平臺的安全措施，結果顯示，2018年行業整改期間，眾多網約車平臺已對安全措施進行了優化升級。其中，滴滴出行的安全措施最為全面，公開數據顯示，滴滴共上線了六大功能十八項具體措施，除了一鍵報警、行程分享等，還推出了司乘黑名單、車內錄音錄像等功能，進一步減少車內沖突，保障司乘雙方安全。此外，美團打車、首汽約車也分別推出了相應措施。相比較之下，出租車除了審核驗證之外，在事中事后的安全抓手較少。
分析師指出，不管是網約車行業還是出租車行業都還需要持續加強安全建設和產品的打造。同時，出行行業安全問題還需要多方協調、多方建設來解決，從而促進打車出行市場更加規范和成熟。
超三成受訪者表示：打車便捷性降低
網約車安全大整改并獲成效，老百姓自然喜聞樂見。但隨著網約車合規化進程的持續推進，同樣值得關注的另一個問題是，打車難問題開始愈發突出，打車便捷性下滑明顯。報告數據顯示，有32.1%的受訪者認為，在整改期間，打車便捷度有所下降，出行體驗普遍降低。
滴滴出行公開數據顯示，在今年春節期間，全國平均打車成功率僅為60%，抽取31個省會和直轄市的出行數據顯示，超過半數城市在2019年打車成功率有所下降。
實際上，這一現象也已成為公眾熱議的焦點，近來就有多地乘客反映打車難的問題，相繼有城市曝出了黑車猖獗、漫天要價、拒載、強行拼車等不法運營亂象，給市民的出行帶來了不少安全隱患。
有專家表示，此前不少地方對網約車設置的門檻不可謂不高，可像車輛軸距、車型、排量等限定標準，到底與乘客的安全保障之間是否存在必然關聯，一直以來不無爭議。當下出現的網約車運力減少帶來打車難問題，跟網約車的準入條件和準入標準也有一定關系。從長遠出發，還是要更好思考如何在保障安全與便利之間平衡，滿足用戶安全而多元化的出行需求，才是長久之計。
網約車用戶的安全的到了提升，那么網約車司機的安全誰來保護?
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