? 400-902-0209
打車軟件開發費用需要多少？
打車軟件作為打車平臺的最重要的一個軟件系統，直接關系到平臺的整個運營情況，如果打車平臺需要合法化運營，是需要一款具備接入監管平臺的打車軟件，很多人會選擇第三方開發公司購買，但是如果開發一款打車軟件費用需要多少呢？
說到開發費用之前需要先了解下打車軟件的開發整體情況：
一、開發團隊人數
二、整體解決方案
三、開發難點分析
四、開發周期
開發團隊人數
一個完整的開發團隊標準配備人數由產品經理牽頭，產品經理下面會配備視覺設計人員至少一名、視覺設計一名、IOS開發人員1名、安卓開發人員2名、后臺開發（java)3名、運維一名、測試至少一名，總計標準最低配置人數11位。這個人員配置屬于最低的基礎配置，有些開發團隊人數能達到20人以上，所以開發團隊人員的每月基本工資在10W左右。
整體解決方案
由個人用戶或者企業用戶通過乘客端下單，下單信息會進入打車平臺服務器，通過打車軟件后臺配置的派單系統來進行派單，司機通過司機端收到派單系統的訂單之后，打車軟件后臺配置的GPS系統會通過服務器給車輛定位乘客的位置，同時服務器也會給乘客端發送車輛的位置。同時打車軟件會配備救援系統，使用端救援信息傳輸給服務器，服務器分別發送給打車軟件后臺以及救援系統后臺。當行程結束后，同樣通過結算系統把信息傳送給服務器，服務器分別把信息發送給后臺、乘客、司機。
圖片來源于網絡
服務器主要作用是數據的儲存以及備份。同樣打車軟件會配備API接口，同第三方流量平臺對接。并且打車系統需要具備能接入監管平臺的要求，并且軟件還要滿足監管平臺的相關要求。這個費用主要是網約車牌照的辦理費用，大概在20-30萬不等，有些地區差異較大，根據不同地區要求不同來確定。
開發難點分析
1、預約調度難度大，無法確定司機預期位置
預約訂單相對于實時訂單調度難度較大，因為無法預測司機在未來某一天時刻的位置，不好穿插其他訂單，容易出現返空現象，或者預測用時不準確，出現用戶體驗不好的現象。
2、第三方合作方較多，API接口調試比較耗時
平臺三方合作的平臺較多，每個平臺有自己的數據格式，不好做到統一。在調試的過程中也需要多方配合，中間的溝通成本、時間成本較大。
3、考慮平臺業務的可拓展性，預留接入業務API 接口
平臺在運營好現有的業務后，可以接入更多平臺的訂單，所以業務接口應該按照行業的要求，設計為符合行業基本標準的信息接口。
開發周期
在人員最低標準的配備來看的話，開發周期可能會達到2年以上，時間成本過高，并且后期的更新迭代依然要求有最低的人員配置，如果還要算上對接監管平臺的時間，最起碼2年以上，一般沒有3年以上時間，打車軟件的整體性能得不到很好的優化，用戶一般體驗都比較差。
打車軟件開發費用分為開發人員工資費用，產品相對完善預計2年左右時間，成本在200萬左右，如果加上對接監管平臺費用的話，耗時1年左右，加上開發以及維護成本將會高達300萬以上。所以一般公司不建議自己組建開發團隊來進行打車軟件開發，如果類似于滴滴這樣的大企業就另當別論了。
相關推薦
關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
交通運輸部辦公廳 工業和信息化部辦公廳 公安部辦公廳 中國人民銀行辦公廳 稅務總局辦公廳 國家網信辦秘書局關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：7388
網約車平臺的解決方案
網約車平臺以互聯網為基礎，主要是提供大眾出行的打車平臺，網約車平臺的解決方案主要按照網約車出行場景來設定，主要是解決網約車平臺的客戶資源以及市場拓展遇到的問題，整體的解決方案建立在合規合法運營基礎上。
網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：10187
上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員：上海網約車適當放寬戶籍限制
近日，上海市政協十三屆三次會議開幕，來自文化藝術界的陶寅琰委員歷年都特別關注民計民生，今年也不例外，她帶來的提案有兩件是與“司機”有關。她認為，城市管理要像繡花一樣精細，就要細化到每一個群體。
網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：7622
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
2019年已經過去，現在發布2019第四季度網約車行業動態信息，供擬從事網絡預約出租汽車經營服務的企業或個人決策參考，還是那句話喲，投資有風險，入行需謹慎。
網約車丨2020-01-16 07:50:41 閱讀量：7152
滴滴在上海恢復順風車，是順路搭乘，還是另一種網約車？
因為兩起安全事件，滴滴順風車被全面叫停。經過安全保障措施整改后，1月6日起，滴滴在上海等8個城市恢復上線順風車業務。
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：6530
四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
?為提高春運服務水平，確保旅客安全便捷出行，規范行業健康穩定發展，1月13日下午，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：5833
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
阿里在出行市場發力已久，此前投資的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等等，這些已經成為出行市場細分領域的頭部企業。
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：5633
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：6396
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：12454
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：6938
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：7286
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：7130
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：6509
網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：5510
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：8317
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：18641 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
閱讀量：17946 作者：小咖科技
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：13906 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：14132 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：13643 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：14110 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
閱讀量：14040 作者：小咖科技
道路客運出行資訊
輝煌不再的汽車客運何去何從
閱讀量：11146 作者：小咖科技
安陽市推出林州至安陽定制客運班線
閱讀量：10931 作者：小咖科技
交通運輸部 公安部 應急管理部關于印發《道路旅客運輸企業安全管理規范》的通知
閱讀量：10366 作者：小咖科技
“齊魯出行”定制客運網絡平臺助推智慧交通服務升級
閱讀量：10825 作者：小咖科技
杭州至寧國定制客運班車于11月18日正式開通
閱讀量：9953 作者：小咖科技
烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運巴士
閱讀量：8716 作者：小咖科技
城步苗族自治縣交通運輸局積極引導縣內客運企業大力發展定制客運
閱讀量：9072 作者：小咖科技
打車軟件開發費用需要多少？
打車軟件作為打車平臺的最重要的一個軟件系統，直接關系到平臺的整個運營情況，如果打車平臺需要合法化運營，是需要一款具備接入監管平臺的打車軟件，很多人會選擇第三方開發公司購買，但是如果開發一款打車軟件費用需要多少呢？
說到開發費用之前需要先了解下打車軟件的開發整體情況：
一、開發團隊人數
二、整體解決方案
三、開發難點分析
四、開發周期
開發團隊人數
一個完整的開發團隊標準配備人數由產品經理牽頭，產品經理下面會配備視覺設計人員至少一名、視覺設計一名、IOS開發人員1名、安卓開發人員2名、后臺開發（java)3名、運維一名、測試至少一名，總計標準最低配置人數11位。這個人員配置屬于最低的基礎配置，有些開發團隊人數能達到20人以上，所以開發團隊人員的每月基本工資在10W左右。
整體解決方案
由個人用戶或者企業用戶通過乘客端下單，下單信息會進入打車平臺服務器，通過打車軟件后臺配置的派單系統來進行派單，司機通過司機端收到派單系統的訂單之后，打車軟件后臺配置的GPS系統會通過服務器給車輛定位乘客的位置，同時服務器也會給乘客端發送車輛的位置。同時打車軟件會配備救援系統，使用端救援信息傳輸給服務器，服務器分別發送給打車軟件后臺以及救援系統后臺。當行程結束后，同樣通過結算系統把信息傳送給服務器，服務器分別把信息發送給后臺、乘客、司機。
圖片來源于網絡
服務器主要作用是數據的儲存以及備份。同樣打車軟件會配備API接口，同第三方流量平臺對接。并且打車系統需要具備能接入監管平臺的要求，并且軟件還要滿足監管平臺的相關要求。這個費用主要是網約車牌照的辦理費用，大概在20-30萬不等，有些地區差異較大，根據不同地區要求不同來確定。
開發難點分析
1、預約調度難度大，無法確定司機預期位置
預約訂單相對于實時訂單調度難度較大，因為無法預測司機在未來某一天時刻的位置，不好穿插其他訂單，容易出現返空現象，或者預測用時不準確，出現用戶體驗不好的現象。
2、第三方合作方較多，API接口調試比較耗時
平臺三方合作的平臺較多，每個平臺有自己的數據格式，不好做到統一。在調試的過程中也需要多方配合，中間的溝通成本、時間成本較大。
3、考慮平臺業務的可拓展性，預留接入業務API 接口
平臺在運營好現有的業務后，可以接入更多平臺的訂單，所以業務接口應該按照行業的要求，設計為符合行業基本標準的信息接口。
開發周期
在人員最低標準的配備來看的話，開發周期可能會達到2年以上，時間成本過高，并且后期的更新迭代依然要求有最低的人員配置，如果還要算上對接監管平臺的時間，最起碼2年以上，一般沒有3年以上時間，打車軟件的整體性能得不到很好的優化，用戶一般體驗都比較差。
打車軟件開發費用分為開發人員工資費用，產品相對完善預計2年左右時間，成本在200萬左右，如果加上對接監管平臺費用的話，耗時1年左右，加上開發以及維護成本將會高達300萬以上。所以一般公司不建議自己組建開發團隊來進行打車軟件開發，如果類似于滴滴這樣的大企業就另當別論了。
相關推薦
關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：7388
網約車平臺的解決方案
網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：10187
上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員：上海網約車適當放寬戶籍限制
網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：7622
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
網約車丨2020-01-16 07:50:41 閱讀量：7152
滴滴在上海恢復順風車，是順路搭乘，還是另一種網約車？
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：6530
四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：5833
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：5633
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：6396
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：12454
中國首個網約車安全實驗室發布
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：6938
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：7286
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：7130
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：6509
網約車監管如何又快又穩
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：5510
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：8317
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
網約車政策丨2023-07-11 05:50:29 閱讀量：18641
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
網約車暫行辦法丨2023-07-06 13:20:30 閱讀量：17946
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
網約車細則丨2023-06-25 09:49:36 閱讀量：13906
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
網約車政策丨2023-02-02 01:55:00 閱讀量：14132
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
網約車政策丨2023-01-31 08:34:14 閱讀量：13643
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
網約車細則丨2022-12-05 03:28:40 閱讀量：14110
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
網約車監管平臺丨2022-08-25 06:05:22 閱讀量：14040
道路客運出行資訊
輝煌不再的汽車客運何去何從
傳統客運轉型丨2023-11-28 02:17:31 閱讀量：11146
安陽市推出林州至安陽定制客運班線
定制客運丨2023-11-27 02:48:12 閱讀量：10931
交通運輸部 公安部 應急管理部關于印發《道路旅客運輸企業安全管理規范》的通知
傳統客運轉型丨2023-11-24 01:52:13 閱讀量：10366
“齊魯出行”定制客運網絡平臺助推智慧交通服務升級
定制客運丨2023-11-23 02:10:01 閱讀量：10825
杭州至寧國定制客運班車于11月18日正式開通
定制客運丨2023-11-22 03:30:46 閱讀量：9953
烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運巴士
定制客運丨2023-11-21 07:51:16 閱讀量：8716
城步苗族自治縣交通運輸局積極引導縣內客運企業大力發展定制客運
定制客運丨2023-11-20 03:10:18 閱讀量：9072
代駕行業資訊
代駕數字運營：代駕行業的智慧變革浪潮
代駕系統丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：23254
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設一家成功的代駕公司！
代駕管理系統丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：28735
國內代駕公司的規模與收益點——小咖科技助力代駕行業數字化轉型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：29734
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：31606
代駕“不靠譜”事件頻發，行業規范亟待優化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：49168
小咖科技SaaS系統助力代駕公司實現高效運營與服務升級
代駕管理系統丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：29479
代駕發生交通事故，責任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：19241
