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取消全國路政運管！網約車司機再也不怕被亂罰款了
長久以來，我國公路運輸的各個部門都是各自為政，運管、交警、路政重復執法。而且處罰的標準還不統一，以罰代管的現象層出不窮“亂設站卡、亂收費、亂罰款”尤為突出。網約車營運者們也是苦不堪言。
營運者在路上總是面臨著交警和路政雙重的罰款，并且雙方依據的是不一樣的法律條款，對超載超限車輛適用的法律標準也并未統一。
以貨車為例：交警罰款最多2000元，但會扣分；而路政的罰款可高達30000元，但不扣分。交警和路政分屬兩個系統，究竟應該按照哪個標準執行？
近日一個好消息！對于交警與路政的雙重標準問題五部委發布了《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》。
該《意見》明確規定：路政僅有檢查超限超載行為的權利，以及監督超載車卸貨的權利，沒有攔車和處罰的權利，罰款統一由交警處罰。
此外，已有多省正在積極響應政策，取消路政運管！8月13日，湖南省發布了《關于市縣綜合行政執法改革機構和人員編制劃轉有關事項的通知》。并且8月20日起，湖南省將全面撤銷路政運管！
除了湖南，目前全國范圍內已有北京、安徽、江蘇等多地開始依照中央規定，清理路政、運管隊伍了！
對此也有車友表示質疑：撤銷路政運管是不是換湯不換藥？
有人表示，雖然取消了路政運管，但感覺只是換了個名字，換湯不換藥而已，依舊還是一個樣子，照樣混亂。究竟綜合執法能帶來哪些好處？
1、嚴格人員管理
將嚴格人員管理，堅持凡進必考原則，全面清理規范臨時人員和編外聘用人員，嚴禁使用輔助人員執法！臨時工本就無執法資格，退出歷史舞臺已是板上釘釘！亂罰款、亂檢查也將不復存在！
2、市轄區不再設置交通運輸執法隊伍
各縣(市)要整合省本級公路路政、道路運政等的行政處罰以及相關的執法職能。
明確市、區兩級執法管理，明確各自的職責，市轄區不再設置交通運輸執法隊伍，上路將不會再面臨重復罰款了！
3、罰繳分離和收支兩條線
此前路政運管各部門都是自負盈虧，因此會出現重復罰款、混亂收費、辦事推諉等問題，現在將嚴格執行罰繳分離和收支兩條線管理制度。
這意味著國家將統一發放工資，不會再無緣無故亂收費，讓執法更加透明！
按照目前政策來看，今后靠罰款創收的情況將會有所改變，不管是對于網約車營運者或者是車輛營運企業來說都是一個不錯的消息。
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因為兩起安全事件，滴滴順風車被全面叫停。經過安全保障措施整改后，1月6日起，滴滴在上海等8個城市恢復上線順風車業務。
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四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
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網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：5827
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媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
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從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
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中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
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第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
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交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：5502
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：8312
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
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