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城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
如今，網約車行業勢頭發展正旺，但傳統道路客運行業轉型依然舉步維艱。傳統客運因受限于“四定”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際出行的出行方式，可分為以下3種：
1、大巴中巴小巴，目前城市之間高速公路鋪設基本完善，大巴、中巴、小巴是城際出行最主要的方式。但“四定”問題不靈活、低效率、營收低，大大降低了運營效率和乘客體驗。
2、火車、動車，表面上看，高鐵和動車登場后，大大提升了運力和效率，也削弱了火車鐵路在各省城際客運的運輸能力，但并不完全是這樣，高鐵動車不會延伸到縣鎮，不可能打通到出行末端，三四線城市的市場并沒打開。
3、非法營運的私家車（黑車），黑車雖然缺乏安全，但相對傳統客運來說，顯得更為機動靈活，因此仍有很大的市場，仍舊有相當數量的人會選擇黑車。但毋庸置疑，黑車的安全系數非常低。
除開火車和動車以外，要想擺脫困境，傳統大巴可以借力當地客運公司，與他們合作，實行城際拼車，利用定制客運車型和線路，用個性化、多元化、網約化的服務來代替傳統大巴出行。而各地非法營運的私家車，可以用平臺網約化形式，整合、轉化當地的黑車司機資源，用合法的方式來活躍當地城際客運市場，實現城際拼車。
事實上，城際出行用戶黏性很高，周末跨城出行更是頻繁。調研發現，城際拼車的用戶畫像多為18-50歲，大專以上學歷的人。他們喜歡新鮮事物，有共享單車、網約車使用習慣，大多居住在市區附近縣城的上班族。城際出行平臺中，高頻使用的用戶占10%，每周使用頻次為至少2次，月度ARPU值可達到240元。
市場需要創新和新鮮血液，網約車的未來雖然充滿變數，但城際拼車無疑是所有網約車平臺新的競爭賽道，也是傳統客運擺脫困境和轉型的關鍵。
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