網(wǎng)約車(chē)滴滴最早的初衷是“共享經(jīng)濟(jì)”,就是將閑置的社會(huì)資源——私家車(chē),進(jìn)行有效的再利用,解決老百姓出行難的問(wèn)題。
前階段,一些滴滴司機(jī)向本報(bào)反映,滴滴新出臺(tái)的“出行分”像緊箍咒一樣,讓很多剛剛工作了一天,還沒(méi)來(lái)得及吃完飯的司機(jī)們匆匆忙忙接單,疲勞駕駛,一些司機(jī)為了多得出行分,甚至滋生了“刷分”現(xiàn)象,在運(yùn)輸高峰期,這些車(chē)像幽靈一樣漫無(wú)目的行駛,不僅導(dǎo)致交通更加擁堵,還增加了尾氣排放污染了環(huán)境。
近日,滴滴新規(guī)出現(xiàn)了變化,為司機(jī)松了綁。
滋生刷單讓交通更加擁堵
滴滴新規(guī)就是滴滴出行改變了對(duì)滴滴司機(jī)考核的方式,調(diào)度分、勤勉分也是如此,對(duì)達(dá)到規(guī)定的客運(yùn)高峰的計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng),就能獲得加分,是滴滴平臺(tái)對(duì)用心工作不磨洋工司機(jī)的補(bǔ)貼。
看上去是一舉兩得的好辦法,但是,到了司機(jī)這里卻變了味兒,新的評(píng)級(jí)系統(tǒng)上線以后,分值越高派單量越大,滴滴抽成越少,分值越低,滴滴抽成越高,很多司機(jī)吐糟可能要面臨賠錢(qián)。
平臺(tái)以25天為一個(gè)周期,滾動(dòng)式考核分?jǐn)?shù),導(dǎo)致司機(jī)絲毫不敢懈怠,滴滴司機(jī)多數(shù)都是兼職,8個(gè)小時(shí)的工作后,為了客運(yùn)高峰跑活兒多得分,不能回家吃飯、休息,大多司機(jī)都是疲勞駕駛,打著哈欠跑活。
疲勞駕駛司機(jī)玩命跑活
開(kāi)了幾年滴滴的“老滴哥”也不如入平臺(tái)近一個(gè)月的新人。因?yàn)椋芏嗬系胃缃铀秃⒆由蠈W(xué)放學(xué)、買(mǎi)菜回家做飯照顧老小的大有人在,他們當(dāng)初選擇滴滴謀生就是看中了司機(jī)的時(shí)間比較自由。
“現(xiàn)在,滴滴的出行分就像一道滴滴司機(jī)頭上的緊箍咒,受不了的、不適合的就得離開(kāi)。愿意戴上金箍的,老老實(shí)實(shí)拼命干活,這口碑值實(shí)際應(yīng)該叫玩命值。”一名司機(jī)感慨地說(shuō)。
記者在滴滴好友交流群看到,一位叫“展翅飛翔”的司機(jī)說(shuō):“我渾身無(wú)力,我也是差一個(gè)多小時(shí),我這一天天的太疲憊了……”
大慶滴滴網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)表示,口碑值的出行分會(huì)在2020年1月進(jìn)行調(diào)整,請(qǐng)大家再堅(jiān)持一下,大慶也是全國(guó)首個(gè)更改這個(gè)規(guī)則的城市。
媒體報(bào)道3天4名滴滴司機(jī)猝死
1月初,記者在網(wǎng)上看到一則新聞,新年剛過(guò)3天,倒下了4位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。
2020年的第一天,深圳44歲網(wǎng)約車(chē)司機(jī)孫師傅,猝死在自己的比亞迪車(chē)內(nèi)。
1月2日11點(diǎn)多,失聯(lián)24小時(shí)后,滴滴通過(guò)定位找到了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)岳師傅,發(fā)現(xiàn)時(shí)人趴在車(chē)后座上,面朝坐墊,已經(jīng)停止了呼吸。他年輕的生命,永遠(yuǎn)定格在了37歲。
1月2日下午,漢中市,年僅26歲的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)岳師傅,跑了一晚上夜場(chǎng),第二天在家中猝死,沒(méi)能搶救過(guò)來(lái)。
1月3日上午9點(diǎn)多,福建省惠安縣的盧師傅,平時(shí)以跑網(wǎng)約車(chē)為生,事發(fā)之前曾因病住院過(guò),才出院一個(gè)月,為了生活,不得已才又出來(lái)跑車(chē),并且工作強(qiáng)度非常大,經(jīng)常跑到深更半夜,猝死在車(chē)內(nèi),被發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)死亡三四天了。
如果滴滴不改變新規(guī),很可能會(huì)有更多的滴滴司機(jī)付出慘痛的代價(jià)。
滴滴新規(guī)司機(jī)不必疲于奔命了
前不久,幾名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)給記者打來(lái)電話說(shuō),感謝晚報(bào)的報(bào)道,滴滴新規(guī)終于改了,以前以25天為滾動(dòng)周期的考核方式取消了,滴滴司機(jī)終于可以松口氣了,不用再疲于奔命、打著哈欠載客了。
記者看到了改后的新規(guī):出行分=基礎(chǔ)分+高峰分,基礎(chǔ)分只要當(dāng)月基礎(chǔ)完單數(shù)大于等于5,就可以享有,高峰分=高峰期完單量×高峰系數(shù)。
新版出行分不再按照最近25個(gè)完單日計(jì)算,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)師傅將擁有更大的自由,每個(gè)月想出車(chē)多少天由自己決定,有事不能出車(chē)也不必像以前一樣需要報(bào)備。
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如果滴滴不改變新規(guī),很可能會(huì)有更多的滴滴司機(jī)付出慘痛的代價(jià)。
滴滴新規(guī)司機(jī)不必疲于奔命了
前不久,幾名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)給記者打來(lái)電話說(shuō),感謝晚報(bào)的報(bào)道,滴滴新規(guī)終于改了,以前以25天為滾動(dòng)周期的考核方式取消了,滴滴司機(jī)終于可以松口氣了,不用再疲于奔命、打著哈欠載客了。
記者看到了改后的新規(guī):出行分=基礎(chǔ)分+高峰分,基礎(chǔ)分只要當(dāng)月基礎(chǔ)完單數(shù)大于等于5,就可以享有,高峰分=高峰期完單量×高峰系數(shù)。
新版出行分不再按照最近25個(gè)完單日計(jì)算,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)師傅將擁有更大的自由,每個(gè)月想出車(chē)多少天由自己決定,有事不能出車(chē)也不必像以前一樣需要報(bào)備。
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