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網約車平臺搭建基礎分析
網約車平臺搭建原因
顯示訂單渠道不統一
來自線上渠道等APP的訂單，公司自營司機只能通過安裝國歌APP進行接單，時常導致訂單時間沖突，造成無法將司機資源最優化。
通過API整合訂單渠道
統一訂單來源，構建自己的派單系統。線上三方APP的訂單通過API接口傳輸到網約車系統，由系統進行統一分派，解決訂單時間沖突，實現司機資源最優化。
線下溝通+電話調度=效率低
來自旅行社或企業用車的訂單仍采用線下溝通，人工調度的方式，效率極其低下。
自動調度+人工調度=高效率+少錯誤
平臺采用自動調度和人工調度結合的方式，以來大大提高系統的調度率，二來在發生錯誤調度時，可以通過人工調度來糾正，并使錯誤成為程序學習的材料，用來提高系統調度的算法能力。
調度不合理，返空率高，成本高
由于訂單信息不統一、溝通方式落后的原因，造成目前平臺司機返空率高，所以平臺運營的成本頁高。
采用時間窗調度算法，降低返空率
系統設計采用帶有時間的調度算法，優先考慮有空閑時間的司機，并且在空閑司機中采用距離權重方式計算，選擇距離約定地點最近的司機，從而降低司機在行程路上的返空消耗，降低平臺運營成本。
解決API接口，合并線上訂單
設計具有通用性的API接口，滿足目前合作的平臺的要求，合并線上訂單的來源。并且可以接入其他更多網約車平臺，使平臺業務具有可拓展性。
解決調度問題，減少返空率
解決目前調度車輛費時費人力效率低的現狀，通過調度算法，達到智能調度的程度，并解決目前車輛調度返空率高以及人工成本高的問題。
完善網約車平臺，符合監管部門審核要求
建立一個符合監管部門要求的網約車平臺，具有完備的網約車功能，以及完備的信息交互等接口，能夠憑借此平臺獲得監管部門頒發的”網約車牌照“。
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四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
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媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
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從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
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中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
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第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
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交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：5508
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
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