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城際拼車打造客運轉型的獨特模式
發揮優勢，打造客運轉型的獨特模式
推進客運轉型，城際拼車獨具優勢，網約車平臺是綜合性移動出行平臺，基于移動平臺架構設計，由信息公司綜合客運、租賃公司實際.經營情況及業務流程進行整合完成設計開發，服務器端采用國內服務器。目前具備拼車、專車、順風車、在線租車、旅游、乘車購票等功能，并通過多次演示、修改、完善，現已進入試運行階段。
客運企業推進客運轉型還具備多重優勢
第一，具備品牌優勢是前提，某某集團是大型綜合交通運輸企業，綜合實力在同行業排名靠前，在華北地區也具有較高知名度，這點優勢能使某某出行平臺上線后得到快速推廣。
第二，某某客運班線網絡和車輛資源是基礎。首先,基于現有的班線網絡，挑選合適的線路開展小轎車班線運輸，以小轎車運輸 為切入點，逐步滲透網絡出行平臺。其次，某某集團擁有的運力可觀，普通客車、豪華客車、公交巴士、旅游大巴以及2000余量出租車。
第三，某某汽車租賃的布局是助推器，汽車租賃公司已在省各地市設立了分公司，在省形成了業務網絡，為下一步進入外域市場奠定了基礎。
立足實際，打造客運轉型的獨特模式
“虛實結合”模式。按照“虛實結合,錯位發展"的競爭策略,避開競爭激烈的城市專車市場，實施差異化服務和精細化定位。
“資源整合”模式。以“整合社會資源，打造行業平臺”為原則，重點推進“城際拼車"、“城鄉拼車"業務,在區域外吸納城際、城鄉黑車加盟經營。在營銷上側重推廣“城際快線”品牌,逐步形成品牌知名度，培育平臺流量，并逐步形成模式。
加快轉型，推動傳統客運做大做強
城際拼車， 推進班線客運向城際網約客運轉型。本著“錯位發展"的原則，避開與滴滴出行的正面競爭，開展城際快車業務，同時把班線上的社會車輛(黑車)吸納到出行平臺。
根據市場調研，當前滴滴出行等打車軟件的競爭區域還主要集中在城市，而跨城出行、城鄉出行還是打車軟件的藍海市場。客運公司挑選合適的城鄉線路，公關行管部門得到運營許可。公司派出小轎車，按照“ 拼車"模式，選定幾個距離適中、客流量大的地點作為虛擬站點，如火車站、汽車站、大型商場附近，通過、微信、QQ跟乘客聯系，約定時間及上車地點，然后按照“先近后遠"原則把乘客依次送到目的地。待該模式成熟后，一方面乘客認知度提高，培養了一批穩定的客源，逐步引導乘客使用某某出行平臺，同時采取打折優惠、紅包獎勵等措施，增加乘客粘性和推廣力度。另一方面，同“黑車"群體談合作，采取厲害說教、讓利合作等措施，鼓勵班線上的“黑車轉型合規出行平臺。
在黑車轉型出行平臺后，利用出行平臺的位置信息服務和實時通訊功能組織客源，按照“虛擬站點，就近停車"原則，開展“門到門”點到點"的城際拼車服務。
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傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
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定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
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城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：21407
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
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城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
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城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
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城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
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