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鄉村客運發展存在的一些問題
目前大力發展鄉村客運的同時，是否會出現傳統客運斷崖式沒落的情況，農村留存人口能否讓鄉村客運正常運營。2012年之后，傳統客運的沒落充分暴露了公交客運的弊端，我們從以下情況分析鄉村客運的潛在問題。
一是農村人口外流，鄉村客運市場流失
現在，很多農村人在家里賺不到錢，就紛紛外出打工去了，這也是當前很多地區農村經濟發展的獨特模式。那向外輸出的勞動力多了，農村常住人口就越來越少了，人口數量減少流動需求就會減少，那么像客運這種完全依賴人流量的行業自然就越來越不景氣了。
二是基礎設施完善，公共交通發展迅速
自從國家將三農領域納入發展重點以來，農村地區的發展變化日新月異，越來越受到各部門的重視。盡管農村在發展的過程中伴隨著“空心化”、“老齡化”等社會問題，但基礎設施建設項目還是鋪天蓋地地涌向鄉村。首先就是“村村通”工程，各地均把路通、電通、水通、網通等等作為農村建設的重要方面，其中路通自然是重頭戲。那么路通了交通條件就好了，很多之前由私人運營的路線慢慢地被地方所屬的客運公司接手，而很多地方公家的客運線路只到鎮上不到村里，這也對鄉村客運造成了影響。
三是交通工具普及，農民選擇更加多樣
隨著我國經濟的發展，生產力上去了，農村人也越來越有錢了，各種各樣的交通工具都推出了市場。而很多農村人有了錢就買了摩托車、小汽車等等交通工具。現在，像電動車這樣經濟又便利的交通工具遍地都是，農民出行的選擇越來越多樣化。在我們這里，很多村民去市中心都不用坐車，直接騎著電動車就去了，很是方便，但是這樣一來就又擠壓了鄉村客運的市場空間。
其實，鄉村客運存在的問題有著外界的因素，也可以看成是農村經濟社會發展的必然結果。但同時，農村客運也有著超載、誤時、誤事等缺點，雖然現在農村還有私人在跑客運，但基本上都是無正規手續的黑車，而且規模并不大，要想回到曾經的巔峰時刻根本不可能了。
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城際拼車的定義是什么？
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