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定制客運app對傳統客運行業的重要性
定制客運app不同于網約車app，網約車app一般滿足乘客城內出行需求，通常為即時出行，乘客下單到司機接乘客，這個時間只需要幾分鐘。定制客運app一般針對的是城際出行的乘客，定制客運app最快預約時間一般多為2小時之后，很多乘客是上午預約下午出行，或者預約未來幾天的出行需求。
在以前，由于沒有選擇的空間，人們只能被動的接受，而不是主動的選擇，從產生和服務方式必然是大規模工業化生產，以快速滿足人們的基本消費需求。在城際出行領域亦不例外，集中式的、大容量的、批量化的班線客運模式用以滿足人們走得了基本出行需求。
網約車的出現打破了傳統客運市場的壟斷地位，網約車讓人們足不出戶就可以預約出行，傳統客運行業亟待轉型升級。為了面對網約車的沖擊，傳統客運企業打造定制客運app出行系統，用戶同意足不出戶就可以預約出行，并且定制客運提供上門接送的服務。
傳統拼車模式屬于落后的出行方式，通過電話預約出行，完全靠司機的經驗來規劃路線，往往會出行接送時間過長，把乘客送往目的地出現往返跑，乘客對于這種出行方式非常的不滿意。
移動互聯網讓所謂定制客運發展具備了技術條件。定制客運app可以即時公布城際之間運力狀況，包括車輛類型、多少座位數、座位剩余情況等，以及公布運營情況，包括上下車點在哪里，動態位置等，電子圍欄所劃出的免費上下接送區域等，移動互聯網可以抓取客戶畫像信息，以實現精準營銷和營銷拓展。
總而言之，移動互聯網讓供給和需求之間更容易相互對應和相互展示，那么，傳統的信息不對稱和不透明狀態下場所的功能價值就開始瓦解。作為定制客運的去場站化的趨勢也是必然。
基于上述邏輯，我們描述下定制客運發展規劃的路線圖，首先要調查清楚有定制客運需求的群體規模，其次是這個定制客運需求群體出行方向和線路分布，再評估運力配置能力和可配置的程度，但這里我們需要強調的是必須打破線路產品界限。其中，可配置能力和可配置的程度很重要，很大程度上決定了所能提供的服務產品類型。
如果定制客運app有充分的運力配置供應的話，對于定制客運可實現門到門服務，如果沒有充足的運力配置的話，設置各種類型的上下車點，招呼站、驛站等，提供點到點的服務產品亦是選擇。驛站等上下車點設置不應首先基于線路走向來確定上下點布局，而是基于出行高頻生成點和交通便利要素等等，前者是供給導向，后者是需求導向，后者才是市場驅動。
班線客運車輛大改小，沿途設置幾個上下車點，這是班線客運的簡單改造，非觸及定制客運核心本質。行業切不可用所謂這種的簡單改造來麻痹自己，認為實現了轉型升級，可以應對網約車的挑戰，這是理想化的認知。
最后定制客運app是針對不同場景下增值服務提供能力。發展定制客運要有一種意識和能力，即能夠看到，每一個客戶不是千篇一律的，都是有差異化的，都帶有標簽的。要基于不同場景下求取需求特征中的最大公約數，按照求取最大公約數的理念來打造更多的增值服務，創造更多的價值，甚至遠超出需求的價值。
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2025年四川將實現鄉村客運“金通工程”全覆蓋
為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：7146
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：6393
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：12027
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：10662
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：8878
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：21404
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：57064
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：8720
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：9381
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：9197
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：9305
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：7473
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：18618 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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