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城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展的成效和經(jīng)驗
近年來，我國各地積極推進城鄉(xiāng)客運一體化改革工作，積極落實相關(guān)實施意見，從管理體制、票制票價、企業(yè)整合、設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、服務(wù)能力等多個方面，深入開展城鄉(xiāng)客運一體化相關(guān)工作，并取得了顯著的成效。下面針對具體措施進行案例介紹。
（一）管理體制
山東省濟南市從管理職能、特許經(jīng)營、考核督導(dǎo)、規(guī)劃建設(shè)以及安全保障五個方面加強行業(yè)監(jiān)管。
一是進一步完善管理體制，構(gòu)筑與城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展需求相適應(yīng)的管理體制框架。
二是按照政府主導(dǎo)的原則，推行公交線路特許經(jīng)營，完善市場準入制度，形成規(guī)范經(jīng)營、有序競爭的城鄉(xiāng)客運市場。
三是制定全市統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量標準和考核辦法，建立城鄉(xiāng)客運服務(wù)質(zhì)量考核體系。
四是編制全市公共交通規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)客運設(shè)施和運營線路布局，構(gòu)建城市公交、區(qū)際公交、城鄉(xiāng)公交融合發(fā)展的城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)。
五是堅持以人為本、安全發(fā)展的理念，落實公交企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，加強安全風(fēng)險分級管控及隱患排查治理雙體系建設(shè)，提升安全應(yīng)急處置能力。
（二）票制票價
江蘇省高郵市實行成本定價，根據(jù)服務(wù)質(zhì)量、運輸距離等因素，既突出社會效益又兼顧經(jīng)濟效益，科學(xué)合理制訂“群眾得實惠、財政可承擔、企業(yè)能發(fā)展”的票價體系。
城市建成區(qū)內(nèi)執(zhí)行不同路線一票制，即市區(qū)公交從首站到末站一律實行單一價格；建成區(qū)外執(zhí)行階梯票價制，即市區(qū)內(nèi)運行路段參照前述城市建成區(qū)內(nèi)公交票價，離開市區(qū)的按運輸里程分段計價，城鄉(xiāng)公交的票價必須低于改革前農(nóng)村客運票價。
同時建立票價優(yōu)惠方案，發(fā)揮價格的導(dǎo)向和杠桿作用，盡量保持低票價和低成本的優(yōu)勢，增強公共交通吸引力。
（三）企業(yè)整合
河南省永城市將永城市公交集團有限公司、永城市公路運輸有限公司、永城市龍騰長途客運有限公司等國有企業(yè)進行改制重組成國有控股公司——永城市交通運輸控股集團有限公司（以下簡稱“市交控集團”）；將城區(qū)公交、城鄉(xiāng)客運職能和高鐵快客、長途客車職能進行整合組建成2個子公司，作為市交控集團下屬公司。
（四）設(shè)施建設(shè)
甘肅省蘭州市從完善路網(wǎng)體系及公交場站建設(shè)兩個方面加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
一是大力推進外通內(nèi)聯(lián)的城鄉(xiāng)道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加大農(nóng)村公路建設(shè)資金投入,加快實施公路安全生命防護工程，對不滿足安全通行要求的窄路基路面公路要實施加寬改造。
二是加快公交場站規(guī)劃布局，落實公交場站和新能源公交車充電站建設(shè)用地,逐步推進縣級長途客運站向綜合客運樞紐轉(zhuǎn)型發(fā)展,加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點的公交化升級改造和功能完善，拓展物流和郵政服務(wù)功能,發(fā)揮城鄉(xiāng)公交和農(nóng)村公交場站、車輛在服務(wù)農(nóng)村物流和農(nóng)村郵政等方面的組合效應(yīng),統(tǒng)籌農(nóng)村物流、農(nóng)村郵政融合一體化發(fā)展。農(nóng)村公交站點應(yīng)與農(nóng)村公路同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)和同步交付使用。
加快市內(nèi)客運站出城搬遷計劃,加強市區(qū)出入口客運站與公交樞紐站的配套，銜接城市公交和城際公交零距離換乘。
（五）經(jīng)營管理
江蘇省如皋市研究制定城鄉(xiāng)客運一體化運營服務(wù)規(guī)范，建立城鄉(xiāng)客運標準化服務(wù)體系，統(tǒng)一形象標識、統(tǒng)一調(diào)度管理、統(tǒng)一考核評估。
城區(qū)公交線路番號統(tǒng)一由“1”字開頭，城鄉(xiāng)公交線路番號統(tǒng)一由“2”字開頭，鎮(zhèn)村公交線路番號統(tǒng)一由“3”字開頭。
（六）服務(wù)能力
江蘇省太倉市從優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)布局和加快公交智能化建設(shè)兩方面提高服務(wù)能力。科學(xué)規(guī)劃、調(diào)整城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)，加強城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村公交的融合銜接，擴大線網(wǎng)覆蓋范圍，提升公交網(wǎng)絡(luò)通達深度。
鼓勵各區(qū)鎮(zhèn)大力發(fā)展區(qū)域公交，提升本轄區(qū)城鄉(xiāng)客運基本公共服務(wù)均等化水平。
探索構(gòu)建快速通勤公交系統(tǒng)和多元化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵開行大站快車、區(qū)間車等多種運營組織形式，積極發(fā)展定制公交、社區(qū)公交等特色服務(wù)。
推進城鄉(xiāng)公交與移動互聯(lián)網(wǎng)深度融合，加快建設(shè)城鄉(xiāng)公交智能化應(yīng)用系統(tǒng)和公交智能調(diào)度中心，推進大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公交線網(wǎng)優(yōu)化、運營調(diào)度、服務(wù)監(jiān)管和行業(yè)管理等方面的應(yīng)用，提升城鄉(xiāng)智能化發(fā)展能力和公交出行便利性。
城鄉(xiāng)客運一體化工作的實施是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性的工程，各城市應(yīng)根據(jù)其客運企業(yè)現(xiàn)狀存在的問題從管理體制、票制票價、企業(yè)整合、設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、服務(wù)能力等多個方面，采取具體措施，最終讓城鄉(xiāng)居民享受更加安全、經(jīng)濟、便捷、高效的公共客運服務(wù)。
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鄉(xiāng)村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：7153
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：6400
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傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：10669
定制客運如何成功，抱團轉(zhuǎn)型了解一下？
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定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：8883
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣？
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：21441
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：57143
城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
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城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：8730
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城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：9387
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城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：9202
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城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：9311
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型升級
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城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：8730
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：9387
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：9202
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：9311
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型升級
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：7479
出行政策解讀
關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
網(wǎng)約車政策丨2023-07-11 05:50:29 閱讀量：18654
關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的通知
網(wǎng)約車暫行辦法丨2023-07-06 13:20:30 閱讀量：17957
關(guān)于修訂《杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則》的通知
網(wǎng)約車細則丨2023-06-25 09:49:36 閱讀量：13914
宿遷市出臺網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理辦法
網(wǎng)約車政策丨2023-02-02 01:55:00 閱讀量：14141
《關(guān)于修改〈網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法〉的決定》解讀
網(wǎng)約車政策丨2023-01-31 08:34:14 閱讀量：13650
杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則向社會公開征求意見
網(wǎng)約車細則丨2022-12-05 03:28:40 閱讀量：14117
網(wǎng)約車監(jiān)管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
網(wǎng)約車監(jiān)管平臺丨2022-08-25 06:05:22 閱讀量：14046
網(wǎng)約車行業(yè)資訊
建立健全網(wǎng)約車退出機制
網(wǎng)約車丨2023-06-14 01:38:42 閱讀量：10958
網(wǎng)約車市場有沒有飽和，歸根結(jié)底要由市場說了算
網(wǎng)約車市場丨2023-06-07 08:27:13 閱讀量：10777
一起案件推動網(wǎng)約車平臺規(guī)則修改
網(wǎng)約車平臺丨2023-06-01 13:46:55 閱讀量：10927
煙臺網(wǎng)約車細則6月1日正式實施
網(wǎng)約車細則丨2023-05-30 01:49:44 閱讀量：10715
東莞市交通運輸局對13家網(wǎng)約車平臺警示性約談
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-25 13:16:59 閱讀量：10442
多地發(fā)布風(fēng)險預(yù)警，網(wǎng)約車運力是否已經(jīng)飽和？
網(wǎng)約車丨2023-05-17 09:54:29 閱讀量：9013
五部門要求聚合平臺不得參與網(wǎng)約車平臺管理與調(diào)度
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-16 07:03:49 閱讀量：8711
代駕行業(yè)資訊
代駕數(shù)字運營：代駕行業(yè)的智慧變革浪潮
代駕系統(tǒng)丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：23271
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設(shè)一家成功的代駕公司！
代駕管理系統(tǒng)丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：28748
國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：29751
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：31616
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：49182
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實現(xiàn)高效運營與服務(wù)升級
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：29487
代駕發(fā)生交通事故，責任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：19250
