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仁壽縣實現全縣所有建制鎮鄉村客運通達率100%
為深入貫徹落實“四好農村路”建設文件精神和中央、省、市、縣關于脫貧攻堅決策部署。仁壽縣交通運輸局堅持“鞏固、增強、提升、暢通”的工作方針，牢固樹立底線思維，緊緊圍繞交通扶貧“兩通”（鄉、鎮、建制村公路通暢率100%；鄉、鎮、建制村通客車率100%）兜底性指標。全局干部職工強化工作措施，加強工作督導，全面完成交通助力脫貧、“兩通”先行指標任務。
排查進村 整治到點 鞏固提升農村公路建設成果
今年以來，仁壽縣交通運輸局充分利用省交通運輸廳衛星遙感反饋數據，組織專業技術人員，對標對表，線上核查和線下實查相結合，一個村一個村走、一條路一條路查、一條線一條線核，逐鄉逐村開展“回頭看”大排查、大整治、大提升，集中整治因自然災害、管養不到位等因素造成的通鄉通村“暢返不暢”破損路面問題。今年以來，已投入整治資金約800余萬元，對56.24公里破損道路采用挖補瀝青混凝土和碎石鋪筑方式進行修復，該項工作已于6月底完成整治任務，全面實現所有鄉鎮和建制村100%通硬化路。
班車進村 客運到門 切實解決群眾出行“最后一公里”
今年，仁壽縣交通運輸局針對班線公交未覆蓋的38個建制村，按照“一村一案”的方式達到通達運營車輛的目標。其中，17個村采取延長班線線路通車；3個村采取新開客運班線通車；18個村采取新購買10臺小客車，按照班線+響應式服務模式通車。截止目前，對全縣鄉鎮機構改革前的51個鄉（鎮），503個建制村（社區）均已開通農村客運班線、公交或預約響應式服務，客運通車率為100%。徹底解決了老百姓出行“最后一公里”難題，最大限度滿足了廣大農民群眾安全、經濟、便捷的出行需求，為全縣鄉鎮“交通脫貧”先行奠定了基礎。
同時，為方便群眾出行，縣交通運輸局還投入近百萬元，在未開通農村客運班線的建制村，制作了近500個“響應式服務”公示牌，對全縣農村客運、出租客運服務電話進行公示，放置在村民出行集中場所，方便群眾聯系與乘坐。
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今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
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傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
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定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
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城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：21405
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：57069
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
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城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
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城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：9381
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
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