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定制公交需要怎么發展？
城市交通最突出的問題是交通擁堵，緩解交通擁堵、優先發展公共交通是城市交通需要解決的問題與發展方向。定制公交作為近些年發展的定制服務類交通，如何科學規劃定制公交平臺建設，是全面提升城市交通基礎設施智能化水平的重要發展方向。
城市公共交通服務公眾基本出行
搭建智能交通定制公交出行體系
構建實時感知、瞬時響應、智能決策的新型城市智能交通定制公交體系。在片區推進自動駕駛示范應用，建設開放式智能網聯區域。
推進共享化智能運載工具應用，發展定制化公共交通系統，實現城市公交和共享汽車資源的智能化配置。
打造全局動態、數據驅動的交通管控系統，實現交叉口通行權智能分配。推動服務性數據資源開放，建立市場化出行信息服務運行機制。推廣電子客票，完善客運“一站式”聯程聯運服務，推進移動支付廣泛應用。
預期成果：
通過1—3年時間，完成智能交通大腦總體框架和業務功能體系頂層設計，建成交通大腦數據監測體系和建設服務評價體系。
建成智慧出行服務平臺，實現各交通方式信息整合，在交通大數據指標體系及數據共享標準方面出臺相關政策性文件。
建成智能交通管控平臺，實現智能化信號管控、數字化非現場違章監測執法。建成交通大數據中心暨綜合監測和輔助決策平臺，實現公共交通、交通管理、物流運輸、對外公路等應用資源整合。
車路協同、無人駕駛、響應式公交、集配物流等智慧交通廣泛應用，在系統配套支持、設施技術標準等方面出臺相關政策性文件。
完善法規制度和標準規范體系
推動城市出臺地方性法規，完善管理、運營、服務和監督等方面的制度、標準和規范。
健全城市公共交通工作機制
充分發揮議事平臺作用，建立城市公交票價與政策性虧損補貼補償、經營成本聯動的價格機制，健全公交職工工資增長機制。
優先投入相關資源
將城市公交資金納入公共交通財政預算體系，建立城市公共交通補貼補償機制。推動城市公交場站及相關設施成為新城區、居民小區等的配套工程。推動城市公交企業享受減征或免征有關稅費。推動城市公交專用道建設，在中心城區及交通密集區域連通成網。
完善企業經營管理水平
完善企業運營服務、安全生產和服務質量等方面的管理制度和標準規程。加快新能源和清潔能源公交車應用，積極推廣無人駕駛公交車輛等先進裝備。推動公交服務多樣化，發展定制、快速、大站快、旅游、社區、接駁、微循環等業務。完善企業安全生產管理制度、操作規程和應急管理制度。
提升行業治理能力
發展綠色公交，推動裝備設施、運輸組織、技術產品等節能低碳、綠色環保。發展智慧公交，全面優化經營管理、運營調度、安全管控。建設便捷公交，完善設施布局，優化服務網絡和結構，拓展覆蓋范圍，提高換乘便利性。建設人文公交，加強公交企業職工權益保障，改善候乘條件和出行體驗，加強行業文化建設，優化從業人員隊伍結構，提升整體素質水平。
預期成果：
通過1—2年時間，城市公交高質量發展基礎進一步夯實，發展政策規劃和標準規范體系進一步健全，公交優先發展體制機制進一步完善。
省轄市區每標臺公交車基礎設施綜合用地平均達到160平方米、公交車進場率平均達到95%，中心城區綠色公交和智慧出行服務系統全面建成應用、公交線網專用道設置率平均達到15%、站點500米覆蓋率平均達到98%、公共交通占機動化出行比例力爭達到60%，全省城市公交車駕駛員安防設施全面安裝應用。
通過3—5年時間，城市公交高質量發展取得明顯成效。省轄市區每標臺公交車基礎設施綜合用地平均達到180平方米、公交車進場率力爭達到100%，中心城區公交線網專用道設置率平均達到20%、在站點500米覆蓋率達到100%基礎上推進300米覆蓋，公共交通占機動化出行比例達到60%以上。
在城市公交發展路徑、服務標準、票價調整、路權保障機制、城市擁堵破解、高質量公交環境等方面形成一批制度、政策、標準、規范成果，并全面推廣。
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鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：7147
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：6394
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傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
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定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
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城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：21405
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：57066
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：8721
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：9381
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：9198
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：9305
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
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出行政策解讀
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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