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四川鄉村客運不止載客，還能做這些
讓農村居民出行也能“坐公交”，這是公眾對鄉村客運的印象。如果只是這樣想，那你就OUT啦!9月7日至8日，2020年全省鄉村客運“金通工程”現場會在宜賓召開，記者走進宜賓農村，看到了有更多功能的四川版鄉村客運。
點位：屏山縣蔣壩村“金通快郵驛站”
功能：投送小件快遞，黨報黨刊當日送達
下午13時，一輛印有“四川鄉村客運”logo的小黃車駛來，在蔣壩村“金通快郵驛站”門口停下后，司機鄭修平走下車來，拿出放在副駕駛席上的一摞報紙，走進驛站，放置在“黨報黨刊”放置處。這摞報紙有人民日報、四川日報、宜賓日報等，寫有不同的小組名，一疊疊放置。
“這是剛從屏山縣取回來的。”鄭修平說，稍后，其他跑這些村組線路的“小黃車”司機，將把報紙帶到各組。
蔣壩村“金通快郵驛站”是由屏山直運錦桓汽車運輸有限公司與郵政、順風、申通等7家快遞物流企業合作打造的鄉村快郵示范點，今年6月正式啟用，主要提供郵政快遞和小件快遞到戶服務。
“以前村民收發包裹都要到鎮上，黨報黨刊等每周一、三、五送。”驛站工作人員殷小敏說，借助便民小客車，黨報黨刊等書籍、雜志實現了當天送達，農副產品、小件包裹當日收發派送，快遞運送時間平均縮短至半天，同時節省了群眾每次到鎮辦理快件往返交通費用平均10元左右。
屏山縣交通運輸局局長馬衛華介紹，通過定期班線、響應式客運等方式，屏山縣實現了“村村通客運”，今年3月，該縣開展升級版的四川鄉村客運“金通工程”，新增了58輛便民小客車，將原來的“趕場車”“周發班”等增加發車頻次，建制村客運每日發班率由57%增至97%。
錦恒運輸總經理劉強說，屏山縣有的鄉村很遠，客運車每天跑可能會虧錢，如果長期虧損，客運車就只能停，村民出行又會回到不便。現在，政府給予了每輛車每年2萬元的補助，同時以便民小客車為運輸載體，附搭郵政快遞和小件快遞進村入戶，既為快遞物流企業拓展了市場，又為鄉村客運企業帶來了收入，實現了運力資源互用互補，村民們也能長期享受到鄉村客運帶來的實惠。
點位：翠屏區龍興村
功能：打造鄉村旅游運輸，運送農副產品
龍興村又名橘香小鎮，是國家3A級景區，全村種有5000多畝愛嬡38號、W-默科特、沃柑、大雅雜柑等各種柑橘。走進村子，道路兩旁的果園，柑橘掛滿枝頭，劃有黃色標線的黑色油路，延伸到果園深處，一派欣欣向榮的新農村景象。
快速駛過的鄉村客運小黃車、帶有遮陽蓋和座椅的站臺，是龍興村一道別致的風景。“今年’金通工程’開展后，鄉村客運就從前面的大馬路，延伸到我們農業園里來了。”龍興村村支部書記陳建秋高興地說，以實施鄉村客運“金通工程”為契機，龍興村打造以家庭為主體的鄉村旅游運輸服務，開通以黨群服務中心為起點，三角梅基地為終點的旅游環線，串聯起村內各個景點，總里程約3公里，設有5個站點和招呼站。這一個多月來，村子里散旅客明顯增多了，牟平、李莊、南廣等地游客搭乘著小黃車來到龍興村，直接到村民們開的農家樂游玩、采摘柑橘。“我們預估，這條旅游環線會帶來11%的旅游量增長，為村民們的旅游收入增收。”
“小黃車直接開到田間地頭，我們拉柑橘去賣也能方便多了。”正在等車的村民漆介蜀說，他家一年產柑橘2萬斤左右，除了批量銷售、網上銷售，還經常通過朋友圈接小件單，買主就在周邊，“以后幾十斤、一兩百斤那種單子，包個小黃車就送過去了，方便。”
陳建秋介紹，依托“金通工程”便民小客車，農副產品靠大宗運輸的傳統模式正在逐漸打破，全村積極拓展農副產品定制零售，農戶可節省不少物流費用。
記者從省交通運輸廳獲悉，今年四川鄉村客運“金通工程”開展試點以來，鄉村客運服務內涵不斷拓展，涌現出了健康車、學生車、郵快車等多種川版特色鄉村客運。
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城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
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隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
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